Hvad er bedre, dobbeltkoblingsgearkasse eller cvt gearkasse?

Hvad er bedre, dobbeltkoblingsgearkasse eller cvt gearkasse?

Transmissionen bestemmer i høj grad transmissionseffektiviteten og køreteksturen, selvom motoreffektparametrene er stærke, er der ingen god transmission, der matcher, den er ubrugelig.

Så når du køber en bil, kan du ikke bekymre dig for meget om motorparametre, men du skal ikke ignorere vigtigheden af ​​gearkassen.

Master Bang introducerer først fordele og ulemper ved dobbeltkoblingsgearkassen.

Fordele ved dobbeltkobling

Dobbeltkoblingen udstyret med køretøjet er opdelt i to koblinger, som henholdsvis styrer køretøjets ulige-lige gear. Ved brug af køretøjet kobles køretøjet i ét gear, og det tilsvarende næste gear vil automatisk blive klargjort, så køretøjet kan skiftes hurtigere, når ejeren tanker.

Dobbeltkoblingsgear og turboladet motor er den gyldne kombination af køretøjskonfiguration, og køretøjet udstyret med dobbeltkoblingsgearkasse er også meget rigeligt i kraft, sammenlignet med andre transmissionsmodeller er meget bedre.

Ulemper ved dobbeltkobling

Den mest almindelige fejl ved køretøjer udstyret med dobbeltkoblingsgear er den høje temperatur på koblingspladen, især når man kører i den overbelastede sektion, skifter køretøjet ofte, så koblingspladetemperaturen er for høj, og køretøjets kobling er let beskadiget i lang tid.

Denne gearskiftehastighed er hurtig, og når køretøjet skifter med høj hastighed, vil føreren føle en betydelig følelse af frustration.

Dobbeltkobling VS CVT

Lad os først og fremmest tale om de seneste års populære dobbeltkoblingsgear, der, som navnet antyder, har to koblinger. En af dem er ansvarlig for ulige gear, og den anden kobling er ansvarlig for lige gear. Sammenlignet med andre gearsæt har dobbeltkobling fordelene ved hurtigt skift, jævnt skift og brændstofbesparelse, hvorfor store bilproducenter er nødt til at udvikle gearsæt med dobbeltkobling, selvom de er vanskelige.

Dobbeltkoblingsgearkasse er opdelt i våd dobbeltkobling og tør dobbeltkobling, strukturen og skifteprincippet for de to er de samme, forskellen er koblingens varmeafledningstilstand. Tør dobbeltkoblingsvarmeafledning er afhængig af luftstrømmen til at fjerne varme, mens de to sæt koblinger på den våde dobbeltkoblingskoaksial er gennemblødt i oliekammeret og er afhængig af ATF-cyklussen til at fjerne varme, så den er mere stabil at bruge. Og den våde dobbeltkobling har lang levetid og svigter generelt ikke.

Selvom det har mange fordele, er det ikke egnet til nybegyndere. Fordi det er meget vanskeligt at betjene, især i trafikpropper, er det svært for begyndere at fungere godt, og ved et uheld vil der opstå uheld bagfra.

Da dobbeltkoblingen ikke er egnet til nybegyndere, er CVT-gearkassen velegnet til nybegyndere? CVT transmission er også kendt som trinløs transmission. Fordi CVT-gearkassen ikke har noget fast gear, er kraftudgangen kontinuerlig og lineær, når køretøjet accelererer, så det er meget jævnt under kørslen. Især i stop-and-go-vejforholdene i byen er komforten meget høj, meget velegnet til nybegyndere.

Desuden er CVT-transmissionsomkostningerne relativt lave, og der er flere modeller at vælge imellem. CVT-gearkassen har dog dårlig acceleration og mangler en vis mængde køreglæde, og nybegyndere, der kan lide at forfølge kørestimulering, skal overveje det klart.

Generelt har dobbeltkoblings- og cvt-gearkassen deres egne fordele og ulemper, når alt kommer til alt, hvis gearkassen er alle fordele, har den længe optaget markedet. Ved køb af bil er der derfor ingen grund til at behandle dobbeltkoblingsmodellen som en oversvømmelse, og det er OK at vælge i henhold til ovenstående beskrivelse.